1500 Eliten moottoriremppaa - homma hoidettu tai ei...

[ketsa]

Yritin viikonloppuna tätä käymään, mutta ei onnistunut. Kipinä on ja pysyy hukassa. Hetkellisesti sain huonon näköistä kipinää venttilinkoppaa vasten vanhasta tulpasta, mutta sitten sekin hävisi.

Mistä hakea vikaa? Kokeilin uusilla tulpilla, kärjille tulee vasaraan jännite kärkien ollessa auki ja kärkien ollessa kiinni jännite häviää (kuten ymmärtääkseni pitääkin), puolan koitin vaihtaa tarvikemalliin ilman etuvastusta, mutta ei apua siitäkään.

[warremies]

Yritin viikonloppuna tätä käymään, mutta ei onnistunut. Kipinä on ja pysyy hukassa. Hetkellisesti sain huonon näköistä kipinää venttilinkoppaa vasten vanhasta tulpasta, mutta sitten sekin hävisi.

Mistä hakea vikaa? Kokeilin uusilla tulpilla, kärjille tulee vasaraan jännite kärkien ollessa auki ja kärkien ollessa kiinni jännite häviää (kuten ymmärtääkseni pitääkin), puolan koitin vaihtaa tarvikemalliin ilman etuvastusta, mutta ei apua siitäkään.

Pyöriihän se jakaja moottorin mukana..?
Mittaa puolan liittimestä jännite kun laitat kärjet kiinni ja auki.
Jos ok, ota puolan johto irti jakajan kannesta ja laita ehjä tulppa puolanjohtoon.
Tuleeko kipinää kun kokeilet pyörittää moottoria?
Jos ei, ota kondensaattori irti, kokeile tuleeko nyt kipinää?
Jos ei, katso tuleeko katkojan kärkien välissä iso kipinä kun avaat niitä kondensaattori irrotettuna?

[ketsa]

Kiitokset warremiehelle vinkeistä. Koitan noilla ensi viikolla.

Niin ja jakaja pyörii ainakin silloin kun pyöritän moottoria hihnapyörästä.

[ketsa]

Viikonloppuna testailin ja sain kipinän tulemaan tällä kertaa puolan johtoon kiinnitetystä tulpasta, mutta en enää virranjakajan kautta. Kiireessä en ehtinyt muuta kuin silmämäärisesti katsastamaan, että noin 200 km ajetuissa kannessa tai pyörijässä ei mitään heti näkyvää vikaa ollut. Mutta joko niissä täytyy olla vikaa tai sitten jokin systeemissä kummittelee...

[warremies]

Jakajan kannessa ei ole pintapurkausjälkiä (mustia kapeita juovia jotka näyttävät halkeamilta)?
Kannen keskihiili on ok?

[ketsa]

Kaivoin kannen oikein auringonvaloon, enkä löytänyt siitä mitä epäilyttäviä jälkiä. Tuo suoraan puolta syntyvä kipinä on kyllä kovine heikon näköinen, joten voisiko kuitenkin olla vika puolassa? Laitoin Konstalle kyselyä uudesta puolasta ja virranjakajasta. Viimeksi uusi jakaja maksoi 30€, joten kannattanee ostaa kokonainen varajakaja, eikä vain kantta

[ketsa]

No—niin! Mosse pörähti eilen käyntiin virranjakajan vaihdon jälkeen. Sen enempää en jaksanut aiheeseen enää syventyä, joten vika jäi minulle mysteeriksi.

Pari lämpöiseksi käyttöä ja sen jälkeen pieni koeajolenkki, jonka jälkeen palasi taassa yksi jo kerran korjattu vika — kasarin tulviminen

Aikani asiaa murehdittuani päätin kaivella jostain länsimaisen kaasarin ja lopulta päädyin ladosta löytyneen Volvon moottorin (ilmeisesti B16 PV544 Favoritista) kaasariin, koska siihen sai tehtyä helposti adapterin ja kaasuvivustokin voi mennä paikalleen pienellä työllä. Kuvan oton jälkeen kaasari on käynyt osina UÄ-pesurissa, joten seuraavalla remppa kerralla pääsee kokeilemaan tulisiko tuosta kalua.




Videolinkki moottorin käynnistä alla:
https://photos.app.goo.gl/6WE4JrX4S8dx3RYLA

[ketsa]

Jatketaan vielä ainakin tämän postauksen verran höpinää tästä työmaasta. Eli juhannuksena jälkikiristin kannen, turasin Volvon kaasarin mossen pellin alle ja vaihdoin öljyt. Siltä varalta, että joku päätyy samaan kaasari konversioon, niin mainittakoon lyhyen googlailun perusteella kaasarin luultavasti olevan B16a -mallisesta Volvon moottorista.

Ensimmäiseksi kuva turaamastani kasarin adapterista. Yhteen kulmaan piti sovittaa kuplan tuplien imusarjan mutteri 10 mm kannalla, muuten kaasari istuu ongelmitta.



Käymään lähti laakista "uudella" kaasuttimella https://photos.app.goo.gl/rrwSwtR9Ey7YCzzQ9


Kaasuvivuston kiinnityspalikan nappasin mossen omasta kaasarista. Volvolaisella oli sen verran pienempi akseli, että hitsasin varmuuden vuoksi palasen volvon vastaavasta osasta mosen osaan.






Vipu jäi vähän liian kauaksi kaasarista, joten jatkoin sitä 12 mm katkaisemalla vivun kylmästi ja hitsaamalla päälle putken. Juuri passelin kokoinen putki löytyi suolistetun kuplavolkkarin kaasuvaijerin putkesta




Vivustosta ei tullut täydellinen, mutta ehdottomasti riittävän hyvä. Ryyppyvaijeri meni heittämällä paikalle.





Volvossa oli jonkinlainen muovinen Framin tarvikeilmanputsari, joten palastelin sen surutta ja liitin tarvittavan osan mossen omaan putsariin. Lopputulos on ihan ok. Jopa imukärsän kiinnityspultti sopi paikoilleen, eli putsari on konehuoneessa hyvin lähellä alkuperäistä paikkaa.







Pienen korvakuulolta säätelyn jälkeen moottori kuulostaa lämpöisenä tältä https://photos.app.goo.gl/ocJtGrVhG96rrQhw8



Lämpöisenä moottorissa on vähän heikko öljynpaine tyhjäkäynnillä. Tuossa on volkkarin 0,2 bar kytkin ja se alkaa vilkuttamaan jälkiasennettua öp-valoa. Hiukan kun tyhjäkäynnin säätää reippaalle, niin välkkyminen häviää. Onko mossetietäjillä hyviä poppakonsteja ongelman poistamiseen? Pystyykö painetta säätämään korkeammaksi tjms. Mittailin pumpun konetta kasatessa ja se oli löytämässäni spekassa. Öljyinä moottorissa on teboilin 10w40 traktoriöljyä.

[monseur mosse]

Asiallinen toteutus ja lopputulos varmasti parempi kuin alkuperäinen!

[ketsa]

Kiitos. Juu, tämä reagoi säätämiseen, alkuperäisen kanssa tilanne oli toinen

[ketsa]

Jälleen olisi mossetietäjille kysymys. Ostin tuohon uuden bensapumpun ja sen mukana tuli neljä eri vahvuista tiivistettä. Kuuluuko pumpun tuottoa jotenkin säätää noilla tiivisteillä?

[mahannus]

Jälleen olisi mossetietäjille kysymys. Ostin tuohon uuden bensapumpun ja sen mukana tuli neljä eri vahvuista tiivistettä. Kuuluuko pumpun tuottoa jotenkin säätää noilla tiivisteillä?

eiks ne tuu kaikki päällekkäin? tai siis ne pumpun kalvot

[ketsa]

Soitin Konstalle, pakeliittisen lämpöeristeen ja pumpun väliin tulevien tiivisteiden määrää muuttamalla säädetään bensanpaine 0,3 bariin. Eli sillä tiivisteitä tuli pumpun mukana useita.

[warremies]

Tuotto, ja sen myötä paine pienenee samalla jos vivun liikettä muutetaan viemällä pumppua kauemmas epäkeskoakselista. Vipu liikuttaa kalvoa pumpun sisällä lyhyemmän matkan, jolloin tilavuusmuutos on pienempi. Kun tilavuusmuutos on pienempi, jää pumpun ja kaasuttimen välille tuleva painekin pienemmäksi.

[ketsa]

Tervehdys pitkästä aikaa. Tämä vehje heittäytyi hyvin pian edellisen postauksen jälkeen jälleen käyntikunnottomaksi. Käy hetken tallissa, mutta sitten hyytyy riippumatta siitä mitä tekee.

Toisella kaasarilla kokeilin, joten vika ei ole bensapuolella.

Kytkin puolalle suoraan akulta virran, jotta mahdolliset viat esim. virtalukolla tulee ohitettua. Ei vaikutusta.

Kokeilin uudella tarvikepuolalla, olevinaan lähti paremmin käymään. Tässä kohtaa huomasin virranjakajan olevan lämmin ja purin kärjet irti. Huomasin, että kärkien muovinen laahain oli sulanut... Tarkistin edellisen uuden virranjakajan, että olisiko siinä ollut sama vika, mutta ei ollut.

Aikaa tämän p****n ihmettelyyn ei oikeastaan olisi, mutta omistaja haluaisi sillä ajella jonkun kerran kesässä. Sattuisiko kenelläkään olla myydä sopivasti varmasti toimintakuntoista virtapuolen pakettia tähän peliin? Eli jakaja + puola + tulpanjohdot. Ehdottomasti vain ruuvaa kiinni ratkaisut kiinnostavat. Jos osat löytyy, niin tarjousta peliin alle tai rivaatilla, kiitos.